中國第一款超音速戰機：殲-10「火鳥」爭議中成長為一代機王

中國第一款超音速戰機：殲-10「火鳥」爭議中成長為一代機王

中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰鬥機。北約代號「火鳥」。是目前中國空軍主力戰機之一，不管是實驗意義還是戰鬥意義地位都非常重要。

該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰鬥機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

圖示：殲-10「火鳥」

J-10最大馬赫數高空2.2，低空1.2。是典型的超音速飛機。

噴氣式戰鬥機歷經4代發展（根據歐美標準，俄羅斯標準為5代），其中第一代主要以美國的F-86和蘇聯的米格-15為代表，都是亞音速飛機。第二代以美國F-104、F-4和蘇聯米格-19、米格-21位代表，追求高空高速。

不加副油箱時800km，加副油箱時1100km。殲-10的推重比達到1.16： 1 最大速度2.0馬赫 最大升限18000米，作戰半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤。

圖示：殲-10夜間起飛

在殲-10正式公開前後，外媒認為中國可能獲得了以色列獅式戰鬥機部分設計資料，之後中國空軍原裝備部部長魏鋼少將表示「殲10，它是我們自主創新的。

有專家組織了一些文章專門論述了從殲－9到殲－10，說明我們國家有多年殲-9飛機型號研製的基礎，在這個基礎上再提升一步做出了殲－10，所以說它不是抄襲的，而是自己多年創新積累的結果。」這說明殲-10與「獅」式不存在血緣關係。

圖示：同期四代戰機外形上都相似

下面我們來介紹殲10的基本數據極其性能，長度：16.43米，翼展：9.75米，高度：5.43米，最大速度：2.2馬赫（高空），1.2馬赫（低空）， 爬升率： 300 m/s，實用升限：17000米，機載武裝：機槍、1×23mm口徑雙管機炮、火箭 90mm 無導引對地火箭彈艙、飛彈、空對空飛彈: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12 PJ-9、YJ-9K。

圖示：殲10翱翔藍天

殲 10的設計特點，首先是機身設計：殲-10採用鴨式布局，翼身融合。精心設計的主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積也有效利用了它帶來的空氣動 力增升效果。主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。

其次是座艙設計：採用三具彩色下顯，加一具平視顯示器的座艙 布局。再次是航電設計：這個首先提現在雷達方面，採用國產JL-10脈衝都卜勒雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米。

武裝設計：一門半埋入式雙管23毫米機炮，動力設計：採用久經土星AL-31 FN渦扇發動機，最後是結構設計：翼身融合體和大三角翼布局。

圖示：殲-10起飛

縱觀殲-10從2004年服役到現在，國內外對殲-10的爭議一直就沒有停過，一會兒是墜毀、一會兒是抄襲，可以說殲10的發展就像是中國航空工業的一個小的縮影，中國現目前也是在爭議中逐漸成為世界大國。

下圖清楚的看出，殲-10正在試驗中國新型研製的「太行」發動機，中國將殲-10的位置和殲-20的位置擺在同樣的位置上，中國發動機問題不解決中國戰機沒發真正得到世界的認可，而中國正在努力解決。

圖示：殲-20與殲-10齊飛

但是我們必須看到，中國航空科研人員正在努力解決一個中國的命根問題——發動機問題，中國不是沒有能力，是更需要的是國人的支持而不是質疑，更需要的是國人的寬容而不是搗亂。不管是科技工作者還是我們的飛行員戰士，都有一個共同的希望：那就是祖國早一點強大，人民更加有自信。