[汽車之家 精彩改裝展] 每年一度的TAS東京改裝展（Tokyo Auto Salon）如約而至，
在3天的展出中，來場參觀人數達到32萬5501人，
這個數字自2012年以來已經連續增長了5年，在今年更是創下了最高記錄。
東京改裝展不僅是日本汽車行業的開年大戲，
也是汽車從業者拜訪、洽談的重要契機，因此參展商家也達到了447家。
那麼今年的東京改裝展有什麼亮點呢？
這組連續更新的圖片將會告訴您。
那麼，我們就從曾在去年TAS展上拿到最優秀獎的Kuhl Racing開始。
去年，Kuhl Racing憑藉一輛全車鋪滿雕刻鋁板的日產GT-R一舉多得全場最優秀獎。
今年，他們再次為GT-R換上新裝，帶來了一輛「黃金甲」版的GT-R。
全新的金屬漆由ARTIS的工匠全手工噴塗而成，
在融合了獨特的雕刻工藝之後，便呈現了現在這個驚艷的效果。
當然，這輛「黃金甲」的GT-R也不是樣子貨，
VR38DETT發動機加裝了自家的渦輪套件、管路和BLITZ的中冷套件，
使其最大功率達到了820馬力。
作為日本的國寶級跑車，GT-R仍是改裝廠的熱衷對象，
就像這輛Liberty Walk出品的GT-R雖然擺在不起眼的地方，
但是駐足觀看者絡繹不絕。
其實Liberty Walk在日本國內的影響力較為一般，
他們助攻的也是美國市場，除了GT-R之外，
他們更願意打造如蘭博基尼、法拉利等車型。
Liberty Walk的寬體套件看起來霸氣十足，
那是因為他們這個團體，或者說員工帶有強烈的極端色彩，
所以再好看的車，也是能對它嗤之以鼻了。
說完開場的兩輛GT-R，讓我轉回本屆展會中的主角車型——馬自達MX-5。
全新MX-5一經推出就拿下了日本2015年度車大獎，
因此也成為了今年改裝品牌力推的車型之一。
GREDDY品牌想必國內的車友都很熟悉，
此次GREDDY品牌很簡單低調的展檯布局讓大家驚訝，
但這輛融入多種改裝元素的馬自達MX-5卻平衡了大廠商小展台的尷尬局面。
車身外觀採用了LB寬車體改裝風格，寬大的GT型碳纖維擾流翼美觀動感。
懸架系統採用空氣懸架，升降自如實用勁炫。
輪圈則採用RAYS品牌，前16英寸後17英寸配比美學。
動力系統採用GReddy渦輪套件（試用階段），最大輸出還處於保密狀態。
變速箱採用原廠6速設計。
內飾方面換裝了BRIDE賽車桶型座椅，方向盤及安全帶全來自Prodrive品牌。
除此之外GReddy團隊還為這輛馬自達MX-5加裝了抬頭顯示系統，方便駕駛員掌握車輛狀態。
AIMGANGT展台所展示的馬自達MX-5延續著當今另外一種非常流行的LB風格，
也就是我們提到的寬車體風格。
車身前後都裝有碳纖維擾流板組件，排氣系統為中置雙出的設計，
這些僅僅是為了烘托車輛外觀。
真正的主角是處於葉子板上方的寬車體套件設計，
使得整車看上去更加附有張力，車身線條更加飽滿。
車輛懸架採用空氣懸架系統。
配合傾角的設定可以將車身降至更低，16英寸的鍛造負值輪圈為也算是點睛之筆。
東京改裝車展BLITZ展台上展出了新馬自達MX-5車型，
也是作為全場為數不多的渦輪套件改裝產品,
BLITZ改裝工廠還為這輛馬自達MX-5加裝了很多外觀套件。
車身前部更換了BLITZ設計的前保險槓，
LED燈光和碳纖維前擾流板可以為車身提高美觀的同時增添了戰鬥力。
尾部加裝了底部碳纖維擾流板，同時車尾加裝了GT型擾流翼，
配合雙邊共四出的鈦合金排氣系統，讓車輛行駛中的排氣聲浪更加美妙。
車身方面採用BLITZ品牌的絞牙減振器及制動系統，
機械師還為次搭配了ENKEI經典款鍛造輪圈作為修飾，
鄧祿普運動輪胎也為車輛行駛操控保駕護航。
內飾方面換裝了三幅式運動方向盤及BRIDE賽車桶型座椅，增添駕駛樂趣。
而另外一個主力車型就是本田的S660，
這輛屬於K-Car級別的運動型跑車頗讓人回想起
當年日本泡沫經濟時代的馬自達AZ-1、本田BEAT和鈴木Cappuccino。
改裝它的首當其中當然是本田御用MUGEN品牌，
秉承「SUPER LITTLE SPORTS（超級小運動）」的理念，
為這輛車設計全新的空氣動力學套件。
MUGEN的部件包括了前唇、發動機艙蓋、硬頂以及後擾流板等。
尤其是制動系統，有效的減少了熱衰減的發生。
據了解整個套件的金額折算人民幣約10.5萬元。
這是S660 Drago Modulo Special Model，
首先這一身塗裝來自Modulo征戰日本SUPER GT500的Drago Modulo NSX CONCEPT-GT賽車，
而且這輛車也是一輛賽車。
除了同款塗裝，
這輛車還更換了新的制動系統、懸架系統，以及車內的擋把和腳踏板。
推出這輛車大概意思
就是讓人們找找開它「大哥哥」Drago Modulo NSX CONCEPT-GT的感覺。
除了MX-5和S660這兩個「當紅炸子雞」，
在展館中，還有一款車你會經常看到，就是第四代普銳斯。
為什麼一款混動車型會大量出現在改裝展上？
因為這款車自從2015年12月9日在日本市場開售以來，
到現在已經被預定了約10萬量，遠遠超出了豐田自己的預期，
訂單已經排期到今年6月了。
從日本街頭巷尾跑的各式普銳斯也不難看出這款車的受歡迎程度，
而改裝它就成了順理成章的事情。
日本人喜歡VIP風格。
眼前這輛AIMGAIN改裝的普銳斯就拿到了今年的環保車型大獎，
不過改動只有前唇、18寸輪圈和懸架系統。
這輛ACG帶來的雖然不是最新的普銳斯車型，但外觀內飾改裝的大手筆。
坐進去之後能夠讓你感覺置身於宇宙中是這輛車的最終目的，
為這輛車還有個別名叫做「Galaxy Prius」。
為了達到這種效果改裝店ACG在除了在車身內外噴繪上星雲圖案之外，
還在車內用了將近40000顆施華洛世奇水晶和5000條LED光帶。
不僅如此，在聽覺上這輛車也不含糊，來自斯洛維尼亞的ZR音箱絕對會把「千里之外」的你吸引過來。
而這輛普銳斯則完全展現了另外一種風格，
雖然沒有什麼外觀改件，但是全車通粉的配色讓不少路過的女孩都大呼「卡哇伊」。
而在車內，方向盤、座椅、中控台也全部粉飾一新，絕對做到表里如一。
看完上面那些車，我們再來看一些展會中另一個主角車型——MPV。
日本家庭中基本都有2個或以上的孩子，
這也是MPV車型在日本暢銷的主要原因之一，
而在參考中配豐田最新阿爾法車型摺合人民幣20餘萬元的售價，
似乎真就沒有不購買的理由了。
而在改裝MPV車型的品牌中，DAD算是個比較特色的廠家。
DAD原本是一家夜店（牛郎店）的名字，隨著生意越來越大，
他們逐漸將觸角伸向了改裝行業。
改裝的風格也頗具夜店風格，「Bling Bling」的外觀裝飾，
毛茸茸的車內座椅，無一不透出曖昧的味道。
而且展會上，
他們的工作人員也是標準的「殺馬特牛郎專業畢業生」打扮，
頗讓人有一種走進牛郎店的錯覺。
多數的豐田或本田MPV車型都採用了VIP的改裝風格，20寸或更大尺寸的輪圈，
配上空氣懸架，再加上風格迥異的外觀套件倒也是別具風味。
當然，這僅僅是2016東京改裝展的開始，我知道各位一定等待著日本性能車型的亮相。
是的，展會中的性能車就在下期更新中，敬請期待。
（圖/文 汽車之家 王濤 郭楓）
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