技術丨還在為壓彎磨膝蓋感到驕傲？看看這個吧！

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淺談壓彎磨手肘：

Marc Marquez（馬奎斯）在去年除了成為歷史上最年輕的MotoGP世界冠軍之外，最為人津津樂道的應該是他的騎乘姿勢了，特別是過彎時磨手肘這一招成為了熱門話題。到底磨手肘是MotoGP車手獨家本領，還是你我他也能做出同樣的姿勢呢？

ZIC Superbike三小時耐力賽CL1組冠軍Dan Kruger說：「人人都對磨手肘感到興奮。事實上那是很難的事，你要對輪胎有十足的信心，而且這是高級車手才能做到的。我最初在ZIC的一個慢彎中磨到手肘，那是因為我開始將車身壓得低至快要摔車所致。當我開始放下手肘時，這樣我就可以判斷傾角多少，從而避免發生摔車。有時當我不想壓得太低的話，我還可以利用手肘把車手抬高一點。

就這樣，我開始在其他快彎使用這種技巧，包括T3、T6及T14。時速超過200km/h地磨手肘，使我可以採取非常激進的乘騎姿勢來乘風而行，同時又讓我有更多腎上腺素來使心跳加速，好讓我跑更快。」

為什麼馬奎斯及其他車手會磨手肘？首先他們的騎車過程是125cc/250cc/moto3/moto2這樣一路升上來的，他們本身在比賽時的傾角已經很低。一般歐洲的車手都由小排量的機車開始比賽，對於小排量的賽車，你更需要利用騎姿去創造更快的圈速。至於像北美車手，大部分都由600cc甚至1000cc開始，騎乘技巧就有很大的分別，例如彎速會慢一點以及騎姿也不同。所以較少的北美車手會造出磨手肘的動作。

在說磨手肘之前先來說說磨膝蓋，為什麼要磨膝蓋？磨膝蓋的作用就是度量過彎時的車身傾角，有了膝蓋作為可接受的傾角指引，車手就可以更集中去考慮其他的事情。

再說磨手肘，為什麼磨手肘？騎士磨手肘跟磨膝蓋的作用相似，最大的分別就是你的傾角更低，而且這不是賽道上每個彎角都會做的事情。要做到磨手肘，有不少因素都會有影響，例如賽道的設計、賽道的升降、當然不能少的是車手的技術。

如果想騎快一點並磨手肘，你需要對輪胎以及技術充滿信心。當手肘著地，這代表你當時騎得很順滑，這時不應該改變油門來影響車身、騎士及賽道之間的幾何。因為這時你的輪胎實際上只用上一小片接觸面，即使只有有限的抓地力。很多時候當你的手肘著地，你的後輪會有少許打滑甚至在進行受控制的滑行。這是一項很精華的騎乘風格。

那磨手肘是必須的嗎？就像近來MotoGP車手在進彎前伸腳一樣，磨手肘並不是使你騎快一點的必需品。如果你只顧磨手肘，反而會令你跑得慢，因為當你只想著磨手肘時，你會不自然的慢了，甚至會錯過彎心。當輪胎技術不斷改善，車身的傾角也比以往更低，假如你的乘騎風格配合到的話，你的手肘就自然會著地。

第一次的磨手肘通常都會意外地發生。經過第一次之後，那就代表你已經有心理準備將磨手肘融合至你的乘騎風格了。

你會從照片中發現磨手肘並不是單單誇張地把手肘外伸。那不單使你看起來怪模怪樣，還會使你跑慢了。因為你會增加了磨擦力，而且某程度上會使你向油門的施力減少。所以應該如平時乘騎一樣，將手肘往內收，就好像你要避免手肘著地一樣。最重要是你不需要增加手肘與地面之間的壓力。只要輕輕滑過便好。說到底，磨手肘的另一作用：拍照更酷吧！