你愛哪一款？| 摩托車分類大全 世界摩托車類型眾多，同類型的摩托車在各地的稱呼叫法也有不同。沒關係，摩托邦來告訴你摩托車都有什麼類型，只需找到你喜歡的那款！ 標準型摩托車（街車） Standard 標準型摩托車兼有運動型摩托車和巡航摩托車優勢，成為最佳結合體。它的坐姿既不像駕駛運動型機車前傾，也不是巡航型機車的後傾。標準型摩托車座椅類似於輕型摩托車座椅，位置較低、騎行舒適，這樣也吸引新人和老手的青睞。標準型摩托車兼顧舒適度與視野度，成為通勤機車和城市騎行機車的理想選擇。標準型機車一般沒有，或者很少有整流罩和機體遮蓋設計。 
杜卡迪 Monster 696 
川崎 Z1000 
阿普利亞 Shiver 750 
本田 CB1000R 
凱旋 Street Triple R 運動型摩托車 Sportbikes 摩托車在歷史上吸引著尋求高速刺激的人群。這些想要把摩托車開的最快的人就會選擇運動型摩托車。行業里最先進的車受到運動型摩托車品牌的影響，因其設計精良的速度、加速、制動和操控性能。與其他類型的摩托車相比，運動型摩托車因更多採用空氣動力學原理而常見於比賽的賽道上。即使是那些從沒參加過比賽的人，也可通過參加一場當地的摩托車比賽，來能體驗剎車轉彎時的刺激。運動車型擁有著行業里最快速的摩托車。這些最新、最安全的運動型賽車經常代表摩托車品牌最頂尖的研發、技術和工藝，成為摩托車頂級賽事裡的常客。 
寶馬 S1000RR 
鈴木 GSX-R600 
川崎 ZX-10R 
山葉 YZF-R1 
杜卡迪 848 EVO 巡航型摩托車 Cruiser 巡航機車很長時間以來占據著北美摩托車銷售的銷量冠軍位置。巡航機車車型豐富，更新換代及時，且有著舒適的駕駛位置設計。如今多數巡航機車源自於20世紀30年代和40年代的美國哈雷戴維森和印第安經典摩托車。雙缸發動機通常是巡航機車動力系統的最佳選擇，騎手們的駕駛姿勢通常是半傾斜狀、雙腳前伸、雙手在中間或較高的位置。這樣的設計能夠讓巡航機車騎手們在非常放鬆的狀態下騎行，這樣也使得這種車也適用於長距離騎行。 
哈雷戴維森 Dyna系列 
本田 Shadow系列 
印第安 Chief系列 
川崎 Vulcan系列 
凱旋 Rocket III 系列 
勝利 Vegas系列 旅行摩托車 Touring 旅行摩托車的設計就是適合於高速公路，並且可以保持騎手相對舒適的狀態。特點是發動機精良，並配置令人舒適和便捷。常配置較大的整流罩及防風罩以提供更好騎行保護，大容量油箱以確保長距離加油，以及為騎手和搭乘者設計的人性化大容量的儲物箱。 
寶馬 K1600GTL 
本田 Gold Wing 
凱旋 Cross Roads 
哈雷戴維森 Road Glide Ultra 
山葉 Star Stratoliner 越野型摩托車Off-Road 越野型摩托車細分種類非常多，但它們有一個共同點——都是脫離光滑路面發揮出最佳性能的野獸。騎越野摩托車會讓騎手們風塵僕僕，體驗路面的崎嶇坎坷，這對於普通機車的騎手們來說是難以體會的。叢林縱深、泥道躍進、岩石攀爬，不論什麼道路狀況毫無壓力，似乎越野摩托車所要經過的艱難地形永無止境。越野型機車涵蓋了低排氣量機車和沙漠賽車的所有特點，並幾乎全部配備減震器以及超大摩擦力輪胎，能夠讓你想去哪去哪。 
Husqvarna TE 449 
KTM 300XC-W 
川崎 KX450F 
鈴木 RMX450Z 
阿普利亞 RXV 5.5 
Zero X 運動旅行摩托車Sport-Touring 運動型機車與旅行機車的混合體。這類機車的設計理念是使騎手長距離舒適騎行。與旅行型摩托車相比，運動旅行型更輕更敏捷，也缺少了旅行機車所具有的舒適穩定感。與運動型機車相比，運動旅行摩托車更加讓人放鬆，座位位置稍高且物品存放空間更大。運動旅行摩托車是機車領域中名副其實的多功能路面機車。 
杜卡迪 Multistrada 1200S 
本田 VFR1200F 
凱旋 Sprint GT 
川崎 Concours 14 
阿普利亞 Mana 850 全地形摩托車On-Off Road 全地形摩托車也叫兩用運動型機車。它們一般被稱作兩用運動型摩托車或雙用途摩托車。這類摩托車可以適應光滑路面、高速路和越野路面。它是輕型機車性能與舒適光滑路面騎行車性能的中和體。兩用運動型摩托車也分為兩類：一類是探險旅行摩托車，這種大型的兩用運動機車適用於長時間騎行不想中途停止的騎手；另一類是超級摩托車，它是越野賽車或光滑路面機車的綜合體。這些頑劣的機器是最佳的市區騎行工具，同時也能hold住崎嶇山路，旅行比任何其他交通工具都要快。 
寶馬 R1200GS ADV 
KTM 990 ADV R 
川崎 KLR650 
山葉 Super Ténéré 小輪摩托車（小踏板）Scooters 小型摩托車可想像為摩托車界中的小弟。獨特之處在於它的發動機通常安裝於座椅下方，緊靠後軸。這樣的設計使騎手不用騎在發動機上，同時降低了後軸減震懸架的重量。最典型的特點是排氣量低、自動檔發動機，並有較為獨特的外殼設計，能遮蓋住大部分的機械結構。這也使小踏板摩托車價錢不貴，駕駛技巧的門檻較低，所以在亞洲、歐洲有著兩輪車穿行的獨特風景。 
Vespa 
本田 DIO 
光陽 Like 
山葉 JOG 旅遊小型摩托車（大踏板）Touring Scooters 不是所有小型的摩托車都是體積小、重量輕、輪子小，適於城市騎行。對於渴望速度，但又不想因為頻繁踩離合而東躲西避的騎手來說，旅遊小型摩托車通常成為具有吸引力的選擇。大踏板摩托車比低排氣量的體型更大，在250cc-650cc之間，但其他性能都與小型機車相同，但帶有更充足的儲物空間。 
山葉 T-Max 500 
光陽 Downtown 300i 
比亞喬 BV500 
本田 Silver Wing 
阿普利亞SRV 850 賽道型摩托車Track 就像喜歡所有帶發動機的東西一樣，人們也熱愛摩托車競技。在美國和歐洲國家你可以騎任何摩去參加當地賽道比賽。人們為了追求快人一步，都會準備一輛做賽道比賽用的摩托車。一些懂行的摩托車的車主不特意去製造一台比賽用車，而是將一輛普通運動機車改裝成賽道用車。有的摩托車製造商也提供定製服務，僅為賽道設計這種競技機器，這些摩托車都採用高科技，花費高成本來設計開發。 
Erik Buell1190RR 
Moriwaki MD250H 
阿普利亞 RS125 
本田 NS250R 彎梁摩托車 彎梁摩托車的外形介於標準型摩托車與踏板摩托車的之間，排量在50cc-150cc，採用自動發動機和檔位發動機。因持久性與操作簡單方便等特點，深得亞洲國家消費者的喜愛，跟踏板摩托車一樣成為最常見的摩托車車型。彎梁摩托車作為經濟實用的車型，特別在東南亞國家受到廣泛歡迎，被親切的稱為「國民車」。 
本田 CUB 
Honda Wave 
山葉 EXCITER 青少年款摩托車 如果僅僅因為年齡不達標這一個原因而不能拿到摩托車許可證，那這並不能影響你享受兩輪車的樂趣。摩托車一個最大的分支類型就是為孩子打造的輕型摩托車，配有溫和的發動機。騎著這些屁股翹起的兒童版玩具車有多瘋狂（但相對安全）。然而，國內對青少年的摩托車騎行培養極度缺乏，摩托車生產在這片領域也完全是一片空白。 
山葉 TT-R 50E 
本田 CRF 80F 
鈴木 DR-Z70 
KTM SX65 電動摩托車 儘管電動摩托車還處於發展初期，但在市場上已初建立足點。隨著成本越來越低，電池技術不斷發展，我們越來越多地看到這些安靜的兩輪車穿梭於道路。而電動摩托車最大的障礙就是騎行距離，燃油摩托車單次可以行駛幾百公里，電動摩托車行駛其一半的距離都困難。但是，電動摩托車充電便宜，維護費用也低。小型製造商目前引領電動車充電這一領域，但是大型製造商也並沒有忽略這一技術。 
Zero DS 
Brammo Empulse 
MotoCzysz E1PC 其他車型 常見的還有採用普通兩輪摩托車通過增加一個帶輪子的邊箱的摩托車，國內稱邊三輪摩托車，北方也叫挎斗。儘管我們盡力進行了分類，但不是每一款摩托車都可完整的歸於以上定義的某一類摩托車中，還有一些不同尋常的定製車型，包括某些吸引注意力的奇怪車型。 
烏拉爾Patrol 
龐巴迪 Spyder系列 
Confederate P120 Fighter 
暴龍 V-REX
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