輝騰要停產這事兒其實已經吵吵了幾個月，說是輝騰賣一輛虧20萬，現在，故事終於落定塵埃，大眾汽車在2016年3月將關閉位於德勒斯登透明工廠的輝騰生產線，也就是說，目前在售的現款輝騰也將停產，退出歷史舞台。 然而，下面這輛車賣一部就要虧3000萬，而且這一賣就是12年！ 這輛車就是布加迪威龍，也許你會想這樣子的豪車賺錢都來不及，怎麼還會一輛虧3000萬呢？ 
布加迪威龍，上市到現在12年了，在國外的售價不含選裝件要175萬美金起，約合人民幣1115萬左右，在中國起步價2500萬人民幣，也許很多人會想這布加迪賺大發了，其實布加迪威龍是虧錢的。 2005年到2013年十年時間內，布加迪威龍一共銷售了400輛，虧損超過19.2億美元（不包括2014和2015年）。 那麼布加迪威龍到底虧在哪裡呢？ 
布加迪威龍從2005年問世，從無到有搭建的全新研發平台，廠房、生產線、技術都是全新的，布加迪沒問世的時候全球有哪個量產車能破400公里每小時？布加迪拿過全球最好的賽車獎，布加迪威龍Super Sport是吉尼斯公認量產車之最，超過430公里每小時，隨隨便便一輛布加迪威龍都超過1000馬力，每檯布加迪威龍時速都超過400公里每小時，而阿斯頓馬丁One-77根本就做不到！ 
它的發動機零件有3500個左右，是普通的車2倍，發動機的熱量可以供應給100個家庭供暖，普通車1300度的高溫剎車就失靈了，布加迪剎車的系統在面對1800度的高溫可以正常工作，當車速達到200公里的時候，只要你踩下剎車，尾翼升起55度的角度這就是空氣動力學剎車，1/3的制動力就靠尾翼，這個尾翼相當於普通車70%的制動力，從急速400公里以上到靜止，制動10秒內完成！生產的車都用上航天技術了，產量少技術高能不虧嗎？ 
虧損的不止布加迪，像雷克薩斯LFA鐵定虧錢，如果法拉利LaFerarri單車計算也是虧錢的，世爵為什麼沒落了？因為扛不住了！算上研發和生產成本超級跑車旗艦版基本都是虧錢的！但是單車虧損布加迪是最高的！ 
而且在布加迪威龍還沒出來前，沒有哪個輪胎可以超過402公里還可以使用的，米其林專業為他研發的，普通輪胎和賽道輪胎合二為一，後輪寬度37CM ，普通車的輪胎30秒生產一個，威龍要1個小時輪胎均勻必須要用顯微鏡和雷射束檢測，輪胎質量達到和超過了飛機輪胎的要求，一組輪胎可以行駛9700公里左右就要換，一組輪胎17000美元，輪胎可以449公里每小時運轉都沒問題，不誇張的說零件是部分飛機部分汽車組成，4個輪胎就超過1.7萬美元！ 
再比如布加迪排氣系統是鈦金屬，因為太熱了，2個V8合二為一。8名專家打造純手工發動機，一般發動機都是鋼鐵，布加迪是鈦金屬飛機上用的材料，焊接師傅都是給飛機焊接認證過的，沒有大量的研髮根本做不到！而且布加迪款式無非是敞篷和非敞篷，產量少、研發費用高、款式少、不虧錢才怪！ 
虧錢為什麼還生產？那F1也是虧錢的為什麼還要搞？如果法拉利沒有F1賽事估計也扛不住！布加迪底盤低還沒導航，賣一台就虧本400多萬美元為什麼還生產？
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