1公尺的魔力 您我他的安全間隔 (必讀)

1公尺的魔力 您我他的安全間隔 (必讀)

一、前言

騎單車被汽車追撞而亡的悲慘事件，偶有所聞。
因此，去年就有一群痛心的車友發起並呼籲「友善超車，請給單車1.5M！」。
並發起義賣車衣，
招募基金、轟轟烈烈地，散播各式各樣文宣，甚至也在公車掛起廣告來。
 

友善超車…請給單車1.5M！
 

二、1.5公尺的由來德國駕照必考的考古題：
「當，您要經過前方的單車（行人）時，必須有橫向間隔1.5公尺的空間。
否則、萬一，單車騎士（行人）因而摔車，就算沒有碰撞，也視同撞倒論刑！」

據友人形容在德國，例如在寬3公尺的街巷道路上，
有位老人家正走在路中央，後面跟著一排汽車，
不敢超越他，更沒有一個人敢按喇叭，去催促他讓路。
因為，要超越老人家的橫向間隔1.5公尺的空間不足之淵故，
既然不足就不可超越，更不可按喇叭催促。

（在日本的「人車共道」行人優先的道路上，是不許響鈴鐺、催促行人讓路。
否則罰日幣五千圓。）
 

三、1公尺的立法1.5公尺的空間。除了德國以外的地區，執行上確有其困難。
但是，跟著「橫向間隔空間」的同樣精神，
加拿大及澳洲，都各自立法「需橫向間隔的1公尺的空間」。
接著去年美國加州也立法「需橫向間隔的三呎（1公尺）的空間」。

所以，營造單車友善環境「需橫向間隔1公尺的空間」，是現今國際間的先進潮流。
 

四、安全的1公尺「橫向間隔空間」我們贊成1公尺以上「橫向間隔空間」的安全保障。

汽車太接近單車，會因為嚇一跳，造成緊張，失去平衡而摔。

謝謝司機大哥，給我們1公尺以上橫向空間。

月臺的安全「橫向間隔空間」也是約1公尺。

另，有個安全依據，就是月臺的安全「橫向間隔空間」也是約1公尺。
也就是列車進站時，只要有約1公尺「橫向間隔空間」就夠保障乘客的安全了。

如果，汽車超單車時，沒有橫向間隔空間的1公尺以上的話：

1.單車 （行人）突然被強大氣壓渦流吸住而摔。

2.單車 （行人）會因為嚇一跳，造成緊張，失去平衡而摔。

*如道路寬不允許1公尺的超越空間，汽機車應減速至可安全超越或不超越。
不建議按喇叭，可能會嚇到人。
 

五、1公尺的魔力，您我他的安全「橫向間隔空間」

機汽車，超越行人或單車時…1公尺的安全保障

1.單車被超越時：汽機車，超越單車（行人）時，只要有「橫向間隔空間」的1公尺，就有起碼的安全保障。

2.單車超越，行人、單車或停止的汽車時：
超越行人時：

只要有「橫向間隔空間」的1公尺，就有起碼的安全保障，
因有可能行人他突然向左側拽手，而打到您。

*在小路或單車道會有問題，應該多加註意，如道路寬不允許1公尺的超越空間時，
  單車應減速到可安全超越空間或下車牽走，並且提早出聲提告「在左邊，謝謝！」再超越。

超越單車時：只要有「橫向間隔空間」的1公尺，就有起碼的安全保障，
因有可能他突然間向左側改變行徑，而和您相撞而摔。

*在小路或單車道會有問題，應該多加註意，如道路寬不允許1公尺的超越空間時，
單車應減速到可安全超越空間，並且提早出聲提告「在左邊，謝謝！」再超越。

超越停止中汽車時：建議單車騎士需距離停止中汽車「橫向間隔空間」1公尺，才有起碼的安全保障，
前年自由時報曾報導，過去三年如是事故（含機車&單車）中，
被汽車無預警打開門而撞死有15人，受傷有三千人。
 

被汽車無預警打開門而撞傷亡，時有所聞。
 

六、請願交通部路政司：現行法令，仍以汽車為主的概念，是規範汽車會車的安全距離是0.5公尺以上。
我們認為0.5公尺並不能保護單車 （行人） 。
我們切望能立法，規範汽機車通過單車 （行人）時，需保持「橫向間隔1公尺以上的安全空間」。

而今，我方主司交通的交通部路政司，
表示説以當今交通擁擠狀況，不宜設立1公尺的橫向間隔的安全空間等等。
我們卻認為，當今交通部大力提倡綠色交通，節能減碳，鼓勵騎單車，
又和教育部攜手合作，創設單車環島路線的時代背景裡，
保護單車騎士「橫向間隔1公尺的空間」的立法，是刻不容緩的設想。

當今交通擁擠狀況，更應該立法保護單車騎士（行人） 人身安全才是。

我們切望交通部能經營綠色交通的單車友善環境之同時：
推動立法，規定機動車，超越單車（行人）時，
需有「橫向間隔空間」的1公尺以上，以確保單車 （行人）之人身安全。