解密尼古拉斯凱奇的靈魂戰車 ~ 山葉摩托車 V MAX 通史
今天與摩友一起欣賞摩托車題材大片《GHOST RIDER 2》，聊起劇中惡靈騎士（尼古拉斯凱奇 飾演）所駕馭的車型。
開始摩友認為一定是台美國本土摩托車，哈雷或者印第安什麼的，畢竟這是好萊塢拍的摩托車類動作電影。
但其實這卻是一台來自日本的摩托 車~ 山葉 V MAX 。
山葉 V MAX 是一台高性能巡航摩托車，與美系巡航摩托車有質的區別。
V MAX 使用的是一台V型4缸發動機，並且採用水冷技術，其發出的聲音渾厚低沉，但沒有美式摩托車那種鏗鏘。
V MAX 前部四個巨大的進氣道，讓人一眼就能辨識出它東瀛重型摩托車的身份。
雖說這不是一部經典的美式摩托車，但 V MAX 其實也是很有歷史的車型，下面咱們就一起解開 V MAX 的身世之謎。
上世紀 80 年代初期，日本山葉摩托車的設計師們希望設計一款性能卓越的巡航摩托車，以滿足北美等高端摩托車客戶的需求。
歷經反覆論證、推敲與實踐，終於在 1985 年製造出了世界上第一部 V MAX 車型，史稱 V MAX 1200，國內玩家稱呼其為大魔鬼 1200。
此車投放北美市場後，立即獲得了熱捧，市場銷售狀況非常好，這也堅定了山葉努力開拓北美摩托車市場的決心。
上圖為 1985 年款 V MAX 北美版車型，此車憑藉超強的扭矩營造了非常強烈的加速快感，V 型四缸水冷 1200cc發動機在 7500 轉時即可爆發出 124N·m 的最大扭矩。
在 9000 轉時可以獲得 145 匹的最大馬力。這個參數已經遠遠超過很多美式重型摩托車了。
時隔兩年後的 1987 年，第一代 V MAX 迎來小改款，其實只是輪轂等細節的小改動而已。
1990 年 2 月，V MAX 在日本本土開賣，當時售價為 89 萬日元，約合人民幣 5 萬多元。
但可惜其馬力以及扭矩都有所下降，最大馬力為 97PS/7000rpm，最大扭矩為 113N·m/6000rpm。
下圖就是當時在日本本土引起轟動的本土版 V MAX。
1993 年 3 月，V MAX 進行了制動系統、進氣道設計等細節的升級，但動力還維持在原有水平。
細心的摩友發現，從 1993 年起，V MAX 的顏色多了起來。
上圖為 1994 年的黃色版本山葉 V MAX 1200。
下圖為 1995 年版，為了紀念 V MAX 誕生十周年，山葉特意將此款車型的顏色漆成了當年的紅色，
但通過進氣道、制動泵等外型細節，還是可以很輕鬆就辨別出新老款的區別。
山葉摩托車在宣傳 V MAX 時用了 Machine 的字樣，以凸顯該車高性能的動力平台。
而英文「Machine」與日語裡「魔神」的發音非常類似，於是 YAMAHA 將「魔神」一詞引入。
下圖為 20 年前的歷史資料圖片。
從 1995 年到 2004 年，山葉 V MAX 1200 基本沒有大變化。
值得一提的只有山葉在 2004 年與專業改裝機構聯合推出的超級改裝版 V MAX 1200，當時限量僅 30 台，極為稀有。
2005 年趕上 V MAX 誕生20周年，山葉當然要推出紅色版本的紀念版 V MAX（如下圖）。
與十周年紀念版車型相比，二十周年的紀念版車型從進氣道、制動泵、減震器、偏蓋以及車標顏色等細節辨別出來差異。
出口版車型的最大馬力為 145PS/9000rpm，最大扭矩為 124N·m/7500rpm。
上圖是山葉 V MAX 誕生二十周年時，山葉摩托車在 2005 年度東京車展展示的第二代 V MAX 概念車。
（上 圖為 2006 年款 V MAX 1200）2006 年隨著歐美排放法規的嚴格，山葉不得不將發動機性能做了小幅度降低
（最大馬力 135PS/8000 rpm、最大扭矩 120N·m /6000rpm），以滿足更嚴苛的排放要求，新車型的更新換代迫在眉睫。
據中國摩托車排行榜統計，從 1985 年第一台 V MAX 1200 問世到2007年停產，山葉 V MAX 1200 的銷量明細表如下：
時間來到 2009 年，全新研發的第二代 V MAX 登場，排量增長到 1679cc 的V型水冷四缸發動機，壓縮比高達 11.3:1，
最大馬力進入200匹俱樂部，在 9000rpm 時爆發最大馬力200匹，扭矩在 6500rpm 時更是達到 170N·m 的高度。
時至今日，山葉 V MAX 已經成為眾多性能巡航摩托車愛好者的不二選擇，但是它超強的馬力以及超重的身軀，也給很多騎士造成了負擔。
如果在城市中騎行，駕馭 V MAX 還是很費力的一件事情。如果在一望無際的平坦公路上騎行，V MAX 絕對是能提供超級刺激的駕駛機器。
如果您有想了解的摩托車車型
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