關於汽車驅動的概念我就不再過多熬敘，簡單說一下：
前輪驅動和後輪驅動：就是僅有車子的前輪或後輪可以接受到動力，讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。
四輪驅動：就是車輛的四個輪子都可以接受到動力，讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。
前輪驅動的優點
1、增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地
2、造價低、效率高：組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高
3、減輕重量：前驅車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量
缺點
1、操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，
車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上
2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，
因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯
3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，
並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，
抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性
後輪驅動的優點
1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷
2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，
後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，
提供更好的行駛穩定性和舒適度;
3、維修容易：簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修
缺點
1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高
2、牽引力不足、轉向過度：後驅車在過彎時，
由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」
3、動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，
因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些
全時四輪驅動優點
全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，
它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。
因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車採用，
而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
缺點
全時四驅的結構相對複雜，成本較高，占用的空間也比較大，
因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。
同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，
對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。
分時四驅的優點
分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，
成本要比全時四驅低得多。
在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。
而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。
缺點
分時四驅對於公路來說意義不大，並且對駕駛技術要求較高。
因為分時四驅接通後相當於硬軸連接，因此採用四驅模式要非常謹慎。
在公路上過彎絕對不能採用四驅模式。
在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。
適時四驅的優點
適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。
它適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，
這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
缺點
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，
無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，
這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
總結
看完它們的優缺點對比，有沒有對自己買的車輛後悔呢？
熟好熟差沒有明確的概念，根據自己生活需求選擇合適自己驅動的車輛。
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