我雖然玩車無數，但仍然對R1M的評語甚高。原因是全車上下內外都是高科技配套、再加上澎湃的引擎動力和一見難忘的外型，都令我深深愛上R1M。單Seat位內置GPS感應儀，是我欣賞R1M的其中一點。 拆去后座腳踏，良好的重心分布和輕盈的車身，令我即使只能腳尖掂地，但慢車操控仍然充滿信心，推車全無問題。 
擁有Yamaha MotoGP戰車YZR-M1相同R-DNA，外型最大特色是把頭燈收藏，沒有明顯的頭燈造型可以讓外觀更接近MotoGP賽車。頭燈之間便是入風口。 
R1M的避震設定相當硬凈，因為它是為賽道而設。追求連度性能和操控表現是優先考量，舒適性和實用性從來不是重點。 R1M是一台競技化的超級跑車，我認為，本田和川崎的超級跑車相比之下，便馬上顯得較為人性化，親和性較高。 在街道駕駛R1M其實不算太辛苦，其中一個原因是引擎熱力不算高，只是和R6相若，大腿內側不會受罪。 
新車的動力模式和各種設定都相當多選擇。新車剛到手，還未摸熟各種設定。 暫時只是以較保守的動力模式和防護設定去駕駛，但仍然感到引擎動力來得早和快，令人更感欣喜的是快車是無聲無息，在不知不覺之中，車速便達到我習慣的水平。 下一階段我會儘快熟習新車的各項設定，以及利用Y-TRAC程式，調較戰車的各項設定。 
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