其實我們大家都知道日本是世界第三大石油消費國，僅次於美國和我們中國。日本石油需求主要依賴進口，是世界第三大石油進口國。日本石油總進口量的 30[%]來自沙特，由於沙特與伊朗是明爭暗鬥的國家就在剛剛不久伊朗把原屬日本的3座大型油井中的2座以日本所花價格的1/3強行劃歸中國，而且，又在 今年上半年，將日本最後一塊大型油田的55％的產量劃歸中國使用，導致日本被孤立。 6月9日消息，伊朗政府已經停止向日本出口石油天然氣 （LPG），對於拒絕原因伊朗並沒有給出理由，然後沙特在日本危難關頭力挺，不僅僅倒貼日本2500億石油合同，與此同時世界最大產油國沙烏地阿拉伯5日宣 布，受需求強勁推動，該國將上調7月份出口亞洲的多數品級原油價格。這讓中國無路可走，然而沙特的願望僅僅只是一個想法，畢竟我們中國擁有眾多國家的支 持，即使沒有沙特支持，俄羅斯，伊朗都與中國有著深厚的關係。 
2016年6月12號伊朗官方媒體報道，中國與伊朗簽署一項新合同，將合作修建波斯灣南部的「格什姆石油碼頭」，這項合同價值5億5千萬美元，將把「格什姆島」打造成海灣地區石油生產，和石油產品儲備領域的一個重要樞紐。 伊朗阿拉克機械製造公司當天與中國最大的重工企業簽署合同，在伊朗南部格什姆自貿區修建石油碼頭。這項工程的主要目的是，將格什姆島建成伊朗最大的石油產品生產和儲存地。項目的第一階段完成後，格什姆島將能存儲1千萬桶原油。 我 覺得也許這是國內這一領域的最大項目之一，這個項目可以容納140米深的油輪，總共至少能容納三千萬桶原油。在格什姆島修建石油碼頭，同時還將給伊朗帶來 為期十年的租賃協議。通過租賃油庫，每年最多可為伊朗帶來3億美元的收入。格什姆島位於荷姆茲海峽北側，是伊朗乃至波斯灣最大的島嶼，面積為一千四百九 十一公里，也是波斯灣油輪過往的必經之地。報道稱，這一石油碼頭的修建，將拉動伊朗南部的發展，也有著重要戰略意義。 
我認為認為中國就是全球的亮點，原油界的真正的大佬。中國作為第一原油進口大國，同時也是原油消費大國，即使沒有沙特的支持，現如今的石油定價權的依然掌握在中國手上，並且也正在向中國傾斜。大中華崛起，作為一名中國公民我為中國感到自豪。
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