當你挑選一輛自動擋車型時，
有沒有由於“主動變速箱、手自一體變速箱、無級變速箱、CVT變速箱”之類的稱謂搞的很模糊呢?
那它們都有啥優勢下風?
至於哪個才是你的“菜”，往下看吧!
我們常說的變速箱通常是指液力變速箱(以下簡稱為AT變速箱)，手自一體變速箱也是AT變速箱的一種，只不過首要增加了手動檔位控制系統算了。
搭載AT變速箱的擋車型也最為多見。
1.技術成熟
AT變速箱是當今市面上運用最廣、普及率最高的變速箱。其老到的機械結構也被許多廠家繼承開發並發揚光大。
2.可靠性好
傳統的液力主動變速器選用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩衝發動機的動力衝擊，分配行星齒輪的機械組合，功用安穩。
可以接受的扭矩也很高。連坦克也有選用AT變速箱的類型。
1.傳動功率低，耗油量大
由於動力需求通過液力變矩器(或多片離合器等)才調傳遞給齒輪組，使得動力會被白白消耗掉一部分，
所以比照手動變速箱(包含CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。
2.舒適性通常
由於AT變速箱照舊採用了固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發作抑揚和噪音。
雖然跟著技術的翻開，換擋衝擊得到極大優化，但是理論上AT變速箱照舊沒有CVT變速箱平順。
3.結構凌亂，製造本錢略高
AT變速箱需求較多的機械零件，使得整體重量較別的種類變速箱更大，製造本錢也更高。
僅僅由於AT變速箱技術過於老到而且產量無量，才給咱們造成了“廉價”的假象。
CVT無極變速箱(以下簡稱CVT變速箱)比照多見。 (不過，當年奧迪也是CVT變速箱的忠誠簇擁)。
跟著技術的翻開，不斷增加車型(包含自主車型)也開端搭載這種不需駕駛者操控離合器踏板的變速箱了。
1.更省油、更環保
CVT變速箱可以依據發動機工況合理選擇最恰當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能抵達極好的燃油經濟性。
很多CVT變速箱的傳動功率可以抵達90-97%之間。相應的，因為發動機可以在最好工況下作業，其排放的有害氣體也較少。
2.平順性好，舒適性佳
CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加快時動力輸出接連而且線性，沒有AT變速箱換擋衝擊的哆嗦和噪音。
尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。
3.構造簡略，成本低
CVT變速箱因為沒有AT變速箱較凌亂的行星齒輪等構造，使得其全體構造簡略、體積更小，
便於大規模量產，生產成本也能進一步下降。
1.加快感略差，缺少一定駕馭喜愛
雖然在理論上，CVT變速箱能與發動機經過電子邏輯程序控制，充分調動發動機的最大扭矩，
使得車輛在加、減速的功用顯著優於MT和AT變速箱。
但是在實習搭載CVT變速箱的車型中，一般選用對比保存的邏輯方法來保護變速箱。
所以一般市面上民用CVT變速箱加快性對比AT變速箱要略差一些。
2.可以接受的最大扭矩偏小，穩定性略差
CVT變速箱選用鏈條(或皮帶等)傳動，所以在接受大扭矩動力時，
對傳動鏈條的懇求對比嚴苛(不能開裂、打滑等)，所以前期的CVT變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。
跟著技術的晉級，如今的CVT現已可以接受400N·m的扭矩了，
但是物理極限(不少車型依舊會出現CVT變速箱打滑等缺點)和穩定性仍是要較AT變速箱差一些。
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