目前，世界上隱身戰鬥機正在變得多了起來，繼美國F-22和F-35之後，中國的殲20開始進入小批量生產階段、FC-31第二架也開始試飛，俄羅斯研製的T- 50也即將進入小批量生產階段。在這三個國家之後，日本、韓國、印度、印尼、土耳其等也在折騰研發隱身戰鬥機，但其中只有日本的隱身戰鬥機被外界認為靠譜些，甚至中美不少專家一度認為日本的隱身戰鬥機性能不可小覷。然而，當日本真正拿出隱身戰鬥機的技術驗證機並進行試飛之後，中美專家才發現被之前日本宣傳的“心神”性能欺騙了。
“心神”由日本三菱重工和防衛省技術研究本部研製，代號X-2（早先稱ATD-X），三菱重工負責生產。按照日本的計劃，X-2主要是用於驗證下一代F-3隱身戰鬥機的技術。日本宣稱X-2的性能可與美國F-22相媲美，不僅隱身效果出色，而且具備超機動性和的超音速巡航能力，其中超音速巡航速度可達1.82馬赫，超過F-22所具有的1.4-1.6馬赫超音速巡航速度。
但是實際造出來的X-2在氣動佈局上卻是揉合了F-22和F-35特點的大雜燴，而且機頭說扁不扁、說圓不圓，沒有F-22和殲20那樣的菱形機頭程度；翼身融合做得不好；進氣道模仿F-22，但又類似三代機的帶附面層隔板的進氣道形式；座艙顯得過於碩大；分佈式孔徑系統有兩個窗口設在進氣道兩側靠後位置，這樣就難以佈置側置彈艙；尾噴口處採用折流板來調節噴氣方向，以達到推力矢量效果，但這種簡單的辦法效果顯然很差，否則美國也不會花力氣為F-22採用的F119發動機研製二維矢量噴管。同樣，一直就比美國更擅長化繁為簡的俄羅斯反倒研製技術更複雜的三維矢量噴管，也說明折流板改變推力方向的做法不靠譜。
日本對X-2“心神”驗證機的不太上心，恰恰說明該機只是日本的一個“釣魚”工程，目的是想打著自研的幌子忽悠美國人同意向其出售F-22。然而，美國人對日本人心裡的小九九很清楚，根本不上當。結果，日本為了避免被外界笑話，只好把這個粗糙的“心神”繼續做下去，但是再未造新的同型驗證機，而且試飛進度也很拖沓，明顯是不想好好發展。其實，日本心裡也清楚自己的戰鬥機研發實力很薄弱，當年的F-2還是在美國的技術支持下才搞出來，自研先進的隱身戰鬥機談何容易，特別是大推力渦扇發動機對日本來說更是難以邁過的坎兒。不過，日本雖然沒有實力發展隱身戰鬥機，但無論是出於面子還是撈點經驗考慮，還是會把“心神”繼續飛下去。
實際上，正如一些業內的分析家所言，日本公佈的X-2“心神”驗證機所具備的第六代戰鬥機技術特徵，只是“看上去很美”，要實現起來並不容易。我們以X-2“心神”驗證機的關鍵技術——光傳操縱系統為例子，在此之前，日本曾在自研的P-1反潛巡邏機上使用了光傳操縱系統，但是一直沒有達到設計效果，該機也因此遲遲無法作戰部署。有中國軍事專家分析認為，日本想藉研發“心神”的幌子，倒逼美國把先進戰機（如F-22）賣給自己。“目前在美日同盟中，美國仍然佔據絕對主導地位，所以我認為日本'倒逼'的說法並不成立。”
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