[自行車之家單車百科] 在公路自行車或者鐵人三項比賽中，掌握良好的下坡技術與姿勢在保證你下坡時的人身安全的同時，更能為你節省寶貴的比賽時間。
在今天的文章里，小編以文字、圖片和視頻的方式為大家帶來四種主流下坡姿勢的對比，讓大家看看哪種下坡姿勢才能既顯逼格又能帶你飛。
下坡姿勢1.
雙手握下把（TT車剎車把），大腿內側夾緊座墊，壓低上身。
介紹：這種姿勢的優點是能夠提供較好的操控性，但是從圖中可以看出車手的迎風面依舊比較大，所以氣動效果應該不會太樂觀。
下坡姿勢2.
雙手握於車把中部，大腿內側夾緊座墊，壓低上身。
這種下坡姿勢與第一種類似，但是由於雙手集中於胸前的車把上，所以在一定程度上提高氣動性，但是同時降低了一定的操控性。
下坡姿勢3.
雙手握於下把或者車把中部，車手坐於上管前部，雙腿內收
這種姿勢極具進攻性，有著極高的空氣動力學效果，在現在的職業自行車比賽中非常常見。代表性人物有德國自行車手托尼·馬丁，捷克斯洛伐克自行車手，新科世界冠軍彼得·薩甘。
這種姿勢的缺點是降低了對車手自行車的主動操控性，適合用於較長的筆直下坡路段。
下面通過兩個實驗來對比一下這三種下坡姿勢：
實驗（一）：
閃電風洞實驗
下坡實驗無法像普通風洞測試那樣找一條40KM的路段來進行，所以實驗原理更改為：模擬一條一定長度的下坡路段，分別用這三種姿勢進行無踩踏下坡，最後得出最高時速。
最後得出的數據是：
姿勢1=61km/h
姿勢2=64km/h
姿勢3=68km/h
實驗（二）
GCN實驗
找一條長800米相對筆直的下坡，分別用不踩踏的方式用三種下坡姿勢溜車走完這800米，分別計算不同下坡姿勢的用時。
實驗（二）介紹了另一種下坡姿勢（姿勢4）：雙手緊拉下把，將臀部完全退至座墊後方，雙腿夾緊坐杆。
實驗數據：
姿勢1=64.2秒
姿勢4=60.4秒
姿勢3=59.8秒
由於姿勢1與姿勢2非常類似，而且差異性不是很明顯，同時姿勢4的數據結果接近姿勢3。
所以綜上所述，各類下坡姿勢效果排名為：姿勢1小於姿勢2小於姿勢4小於姿勢3
總體來說，想要獲得更快的下坡速度，車手要想辦法減少人體的迎風面，或許有一天還會出現更具進攻性的姿勢。
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