重機車的技術 慢速過彎/迴轉的技巧

重機車的技術 慢速過彎/迴轉的技巧

最近在網路上看了幾篇資料、也意外的看到日本知名教練 柏秀樹發表的一些針對慢速轉彎/迴轉 騎乘摩托車的技巧、在收尋了一下百度看到了

有人曾經發表過類似的技術文章、我覺得這類的題材也很棒。所以我也整理了一下、透過結合很多人的結晶也在此發表

之前我們討論過了針對過彎的部分、下了很多功夫討論以及練習。無疑都是希望我們能夠在彎道中找到騎車的樂趣。

不管是「視線」「路線」「技術」「避震」「胎壓」...等等 、其中又以「推舵」「動力推舵」的部分最為讓人津津樂道。

不管我們利用什麼方試過彎、唯一不變得定律就是、都是在一定的速度基礎上過彎/閃避。

我們今天也是避免不了過彎、但是撇除了速度的部分、我們今天針對「慢速過彎/迴轉」的部分來討論

在之前我們所有討論的過彎技巧都離不開「推舵」這個部分、而推舵的主要目的我相信、大家也都能夠了解、甚至很多車友在練習過後推舵這門技巧對他們來說已經是形影不離了。那慢速轉彎甚至是迴轉呢？或許有些人看到這裡就已經看不下去了...慢速有什麼好討論的？ 但請各位車友仔細想想、你在及慢速轉彎/迴轉的時候、是否像開車一樣一直把車把左前右後、左前右後的方式在迴轉呢？或者車友們是否有一樣的經驗在迴轉的時候不慎倒車呢？ 如果有我覺得這篇或許能夠讓我們大家來一起討論是否有好的方式

來面對迴轉的時候我們的技術

（如果您並未了解推舵http://bbs.moto8.com/thread-227457-1-1.html可以點此連結這裡我們不加以討論）

慢速轉彎不倒的秘密

在兩輪世界裡面、我們撇開硬體的部分！！到底是什麼因素讓我們只有兩個輪胎與地面接觸、但是在過彎的時候又不會讓我們轉倒呢？ 很大的關鍵在於「向心力」當我們的時速越高、車輪轉動的速度越快、此時要讓車子傾斜的力度就要越大！！這就是為什麼我們需要學習「推舵」的主因之一、但是如果再非常慢速的情況下、向心力明顯不足以支撐正在傾斜的車身時候我們該怎麼辦？

是否還有其他方式能夠獲得向心力讓傾斜的車子不致於倒地？

在柏秀樹的文章中提到 運用「運轉中的引擎」是個很棒的方式！！

運轉中的引擎 在內部做動中 是 汽缸內的活塞上下作動、而連帶的曲軸也在極速轉動、都是可以靠這些來額外補強「不足的向心力」。他在作法上是利用 維持一定的引擎轉速（切記喔是引擎轉速、不是時速）並且透過離合器的操控、適當的給後輪動力並且保持一定的轉速、就可以讓傾斜的車身來去面對及慢速/迴轉所需要的向心力。

了解慢速轉彎操控的概念

轉向的時候車身本身的軸距、前傾角與把手最大轉向的角度都是影響之一。當我們的軸距與前傾腳跟拖曳距的數值越小、把手最大的轉向角度數值也會變得越大

與地面的離地距離這邊指的是我們的腳踏在碰到地面之前、車身能做出最傾斜的角度。如果你的腳踏位置偏高也不會摩擦到你的排氣、那你容許的傾斜角度也跟著變大

車身重心得集中在 引擎的附近、依造車體結構的不同。座位高度與引擎的距離越近這種及慢速的表現越好、如果座位與引擎的距離較遠、較不集中則表現較差

實際操作

1.車把的扭動：速度越慢、我們在車把的轉動角度也跟著變大、依造急彎的角度、扭動車把。

2.油門的控制：在這麼慢速的情況下、許多人在油門的控制上面都會透過「離合器的操控」來去更巧妙的運用油門。這裡也是一樣的道理、不過在柏秀樹文章中提到、正確的作法應該要是「固定的油門開度」但是 是透過離合的操控來去調整車速。目的我想是在避免乎大乎小的油門、畢竟這會去影響車子的重心。但是他在文章中提到：如果車身在轉彎的過程中需要更大的動力時，是可以增加油門的開度。不過油門波段還是停留在第一波是最佳的選擇、他能夠在低轉時候提供較大的扭力

3.離合器的控制：這跟方式二我想幾乎都是同步進行、透過離合器的控制。來巧面的控制車速並且不會因為不夠靈敏的油門而破壞了車子的重心、而有效的讓後輪產生動力。

4.車身在傾斜的時/身體的姿勢：在我們慢速的情況下在進行轉向的時候、最好的方式是利用「外傾法」搭配我們在第一篇所學的眼睛一樣注視著你要轉的方向、譬如一個左迴轉：我們身體必須向右邊靠行、車子往左邊傾斜、頭部的位置以左迴轉的方式看你要轉向的位置點！！ 頭部與腰部是最先轉向你要車子轉向的方向、在扭轉把手利用外傾斜的方式左迴轉彎、切記視線的重要性！！

不要再此時把視線往地上看、這是非常危險的事情、要把視線放在你想去的位置。

左圖為：外傾法

左圖為：外傾法（身體與車體 轉向的位置相反 但腰部/頭部）是跟車子轉向相同。

5.制動的控制：在及慢速的迴轉情況下、我們應該避免使用前煞車以防止報死原地倒車的現象、這麼慢速的過彎/迴轉、我們可以透過「後煞車」來牽制動力、放心在這麼慢速的情況下、不太會因為你使用了後煞車造成後煞車打滑（這也是為什麼我在之前的文章當中、我提到多利用快停紅綠燈/車子快靜子的時候利用後煞來習慣力道）如果不小心後煞力道過重、可以在透過方式2與3的方式，來讓後輪重新得到動力。

（如果再這麼慢速的情況下、使用前煞車會讓原本在轉向的前避震壓縮的更極致、會更容易原地倒車）

結合以上5種方式在搭配 手部的姿勢記得要保持彎曲、並且在內灣手肘的部份、要避免與身體產生碰撞/摩擦。

左圖為：一系列的比對圖

左圖為：手部正確的位置

感想：

針對我們在慢速急彎/迴轉彎、的時候透過額外製造的向心力、是能夠讓你安全的迴轉、避免原地倒車的意外產生、而這門技巧主要就是配合 扭動把手＋油門控制＋離合控制＋身體姿勢＋後煞車的控制。透過練習大家都能夠在面對這種情況發生時、處理的更加安全、在強調一次即使在這麼慢速的情況下、我們眼睛的注視方向也得看該看的位置、要避免因為緊張而把視線看短。

左圖為：柏 秀樹