攝影 | 陳慶港、李頎拯 編輯 | 秦翼 新浪圖片出品 
1937年，抗日戰爭全面爆發。 日軍迅速佔領了中國京津地區、華東、華中和華南地區。中國沿海幾乎所有港口，先後落入日本人手中，中國面臨孤立無援的危險。隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷。 1938年8月，滇緬公路竣工不久，就成為了中國與外部世界聯繫的唯一的運輸通道。 
無論是過去還是現在，這張著名的老照片「24拐」一度被人們當做滇緬公路的代表。它其實位於貴州省晴隆縣，是滇緬公路的延伸。 戰爭期間，國際援華物資經滇緬公路運達昆明以後，必然要經「24拐」送達中國戰區的抗日前線和當時中國的「陪都」重慶。 
老照片裡是1939年的雲南昆明，滇緬公路的起點。如今，已物是人非。 考慮到抗日戰爭中有可能出現的危機，中國國民黨政府於1938年開始修建滇緬公路。從昆明起至緬甸臘戌，與緬甸現有公路連接至曼德勒，再與緬甸中央鐵路連接，直接貫通至緬甸原首都仰光港。 
當年，一名美國盟軍士兵在白塔下修築工事，如今，我們在大理白塔下尋找滇緬公路的痕跡。 1937年底，沿線約20萬各族勞工被徵集修路，在幾乎沒有任何施工機械的情況下，他們靠自己的雙手在雲南西南部的崇山峻嶺和原始森林中，修築了一條長達1700多公里的公路，僅用時8個月。 
離惠通橋不到500米是滇緬公路上著名的「老虎嘴」，這也是中國境內，老滇緬公路中保存最為完好的一段，如今還在使用中。 
老照片中的路牌位於中緬邊境，它分別指向密支那、八莫方向。如今再到這個路口，嚮導說，這裡離緬甸政府軍和反政府軍的戰區很近，嚴禁外國人進入。 從昆明至緬甸臘戌，滇緬公路長1700多公里，其中600多公里在緬甸境內。從這裡開始，滇緬公路大多已經被叢林侵蝕，漫漶不清。 
在中國境內，老滇緬公路基本已被新建的公路代替。在穿越滇西橫斷山脈、怒江、瀾滄江、漾濞江後，滇緬公路從雲南瑞麗過境入緬。 如今，緬政府正在擴建老滇緬公路。曾經，滇緬公路也叫婦孺公路，因為青壯年大多開赴前線，修路勞工中大部分是老人、婦女和孩子。 
在緬甸撣邦高原峽谷的森林中，隱藏著一條長達10多公里的彎延山道，它的高低落差達400多米。當年，遠征軍運送彈藥，路過此路段時，要分批運送，否則車輛無法爬坡。 
這裡是緬甸臘戌車站。當年，大批援華物資先是通過鐵路或公路由緬甸南部的港口城市（原首都）仰光運送到此，然後轉上汽車，進入滇甸公路。如今，臘戌火車站，還在使用，每天有兩班去往曼德勒的客車，搭載幾節貨車車廂。 
出臘戌往南20公里處，是當年從撣邦高原下來的大彎道。如今，這裡依然是中緬陸路貿易的重要通道。只是當年路兩邊的樹林，已被當地百姓刀耕火種，變成了大片種植地。 
滇緬公路通車後僅運行了3年，1942年1月緬甸戰役爆發。日軍企圖佔領緬甸，切斷滇緬公路，迫使中國屈服，並伺機進軍印度。 1942年3月6日，應英國政府請求，中國組建遠征軍，轄第5、第6、第66軍,共10萬餘人跨過畹町橋進入緬作戰，中國遠征軍第5軍先遣第200師抵達東籲接防。 
中國遠征軍入緬作戰期間，為了把一些重武器運入戰區，戰士們在一些短淺的河流上搭了臨時浮橋，以便部隊快速通過。 這是位於緬甸撣邦境內的一條無名小河，如今，這兒還屬於戰區，當地百姓說，前幾天克欽獨立軍與緬政府軍還在這兒發生過槍戰。遠處那座竹橋也是建了炸，炸了建。 
從緬甸臘戌到同古，這一路有很多這樣的斷橋。當地居民說，在第一次緬甸戰役中，仰光失守，英軍敗退時為了延緩日軍追擊，把它們都炸了。 當中國遠征軍進入緬甸後，很多地方只能趟河而過。1942年3月19日，第200師發動同古保衛戰，與日軍苦戰12天，殲敵5000餘人，掩護英軍撤退。 
緬甸眉苗花木蔥籠，風景秀麗，有「花都」之稱，是一座童話般的小鎮，曼德勒至臘戍的鐵路由此經過。當年，這裡是中國遠征軍的重兵把守之地。 同古會戰失利後，蔣介石曾在眉苗召開中國遠征軍高級將領會議，要求集中主力在平滿納與日軍決戰，但並未獲得盟軍有效支持。 
第一次緬甸戰役中，在曼德勒郊外，伊洛瓦底江邊的一條支流上，集結了盟軍大量的重型武器。1942年4月，東線作戰形勢嚴峻，緬甸盟軍統帥部卻決定，集結中國方面第5、第6和第66軍和英國方面5個師，擬在曼德勒與日軍決戰。然而，此時日軍已遊刃有餘地牢牢控制著戰局。 
1942年4月下旬，曼德勒會戰令後，日軍在曼德勒方向按兵不動，而向臘戌、八莫、密支那急進，十餘天進占密支那，中國遠征軍就近回國的退路被完全切斷。4月30日，遠征軍收到命令各自撤退，部隊分成了多路迂迴撤退。如今，從高處遙望，曼德勒城平靜安祥。 
惠通橋位於雲南施甸縣與龍陵縣分界的怒江上，東有等子大山頭，西有聳入雲天的臘勐松山。1942年5月，日軍佔領緬甸境內全部要地，並侵占雲南省龍陵、騰沖等地。5月5日中午中國守軍炸毀惠通橋，退守怒江，日軍被迫止步於此，給了中國遠征軍喘息的機會。 
1942年5月，日本佔領緬甸，滇緬公路被切斷後，中美兩國聯合開闢了一條空中運輸途徑——「駝峰」航線。 在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行8萬架次，美軍先後投入飛機2100架。中國戰機無數次降落在雲南瑞麗的雷允機場，70多年後，這裡成了中緬木材交易的中轉站。 
坐在怒江邊，在滔滔的洪流中，彷彿依舊可以聽到當年士兵們的怒吼。1944年，中國遠征軍開始反攻，第二次緬甸戰役打響。 5月11日，第20集團軍強渡怒江，於6月底血戰至騰沖附近。經過3個月的戰鬥，於9月14日解放騰沖。第11集團軍於6月1日渡江，新28師於4日攻克臘猛，進圍松山。 
在松山戰役初期，敵陣堅固，新28師五攻未克。1944年7月1日由第8軍進攻，該軍以三個師輪換進攻，連續九次，至9月7日全殲守敵。 松山戰役在中國抗日戰爭史上，以戰役級投入和犧牲，贏得了戰略級目標，拉開了中國大反攻的序幕。2009年年底，龍陵縣政府開始普查松山戰場遺跡。 
隨著松山戰役結束，惠通橋被修復，成為中國軍隊反攻的起點。1945年1月27日，中國遠征軍與中國駐印軍在畹町附近的芒友會師。 次日，中印公路通車典禮在畹町城舉行。至此，滇西反攻作戰勝利結束，中國遠征軍陸續回國。如今，老的惠通橋還在，只是已不再使用，而是被世人緬懷紀念。 
國殤墓園位於雲南省騰沖縣城西南處的疊水河畔，為紀念中國遠征軍第20集團軍攻克騰沖戰鬥中陣亡將士而建，是目前中國規模最大，保存最完整的抗戰正面戰場陣亡將士紀念陵園。 整個緬甸戰役歷時三年零三個月，中方投入兵力總計40萬人，傷亡近20萬人，完成了中國戰略大反攻的全面勝利。 
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