最有型中級街車 沒有之一！Monster 821 Monster 系列在DUCATI 家族裡一直都最受歡迎的運動街車，隨著Monster 1200的熱賣，後來也推出了中階版本的Monster 821。 
Monster 821繼承了M1200的外型與車架外，還搭載了全新821cc水冷Testastretta 11°引擎，最大馬力提升為112hp和9.1kg-m的扭力，但車重卻僅有179.5公斤。也新增像是倒叉和Brembo輻射式卡鉗等配備，電子系統方面也配備了Ride-by-wire電子油門，同時備有三行車模式，包括Sport、Touring及Urban 三模式下有不同的DTC循跡和ABS剎車的段數調整。搭配各項系統電子科技與更貼近騎士需求的調整配備，也讓Monster 821 真正成為了DUCATI家族裡中量級怪獸!! . 引擎 水冷四行程 L型雙汽缸 8汽門 全長 2156mm 全高 1117mm 軸距 1511mm 座高 785_810mm 乾重 179.5 總排氣量 821cc 供油方式 Marelli電噴系統 最高馬力 112hp 最大扭力 9.1kg-m 油箱容量 17.5 公升 傳動形式 濕式離合器 六速 鏈條 前懸吊系統 Sachs BPF 43mm倒叉 全段可調 130mm 後懸吊系統 Sachs 單槍連杆式 全功能可調 152mm 輪胎(前) 120/70 ZR 17 輪胎(後) 180/55 ZR 17 前煞車系統 2x320mm雙碟 Brombo對向四活塞輻射卡鉗 後煞車系統 245mm單碟 雙活塞卡鉗 國內售價 129000元人民幣 
Monster誕生於1992年，銷售至今已有20多年歷史了，當時設計師Miguel Galluzzi卸除888所有整流罩將引擎與車台外露，這樣的空前絕後的樣貌在當時引起大眾的注意，Monster 車系多年來提供了不同的排氣量、懸吊與冷卻系統可以給客戶選擇，其中於2010年上市的796車款銷售成績最為亮眼。而擁有卓越的性能與高規格配備的Monster，它不僅佔了DUCATI過去20多年來總生產量的一半以上，也讓Monster在街車市場上始終保持指標性地位。 
隨著時間演進，Monster車系的鋼管編織車架越來越短了，主要原因是改採用引擎做為車架的延伸，新設計的車架翹曲強度與抗扭轉強度比舊款增加了許多，重量更是減輕了1.23公斤，鋼製的副車架固定在後汽缸的汽缸頭處，重量也減輕了1.1公斤。後搖臂採用鋁鑄雙搖臂設計,避震器的上端也固定在汽缸頭上重新設計的車架、把手與座墊的微調，也讓騎士能有更加輕鬆舒適的騎行姿勢，雖然軸距比前代長，但在操控表現上比前代還要靈活出色。再加上三段ABS煞車及TCS 八段循跡系統和Riding Mode 三段行車模式，使Monster 821兼具了安全性又不失玩樂性， 
承襲Monster 1200的新型大燈，也結合了在大燈兩側的LED定位燈，這樣的設計並沒有讓大燈變大，還是一樣的大小，依舊讓Monster的眼神霸氣有神，也能提高日間的辨識度。 
往後延伸與些許提高的把手，可以讓減少騎士騎乘時腰部與手部的負擔，讓整個騎姿更加的舒適，不過也讓整個車頭部分看起來更寬了。曲線優美的油箱，備有17.5公升的容量。 
簡約設計的LCD電子儀錶板，讓顯示在上面的資訊更加容易閱覽。像是模式、水溫、介入段數、平均油耗、進氣溫度、ABS調整、DCT調整等等資訊一覽無遺。有Ride-by-wire電子油門，同時備有三行車模式，包括Sport、Touring及Urban三模式下有不同的DTC循跡和ABS剎車的段數調整。 
左邊把手上除了除了必備的喇叭與方向燈外，也包含了MENU的上下選擇鍵，中間按鈕除了取消方向燈外也是動力模式的切換按鈕，讓騎士在騎乘時也能更加順手的切換模式。 
右邊把手上有引擎開關和啟動鍵，這個設計已經在Monster上沿用好幾年了，簡單來說就是防呆裝置，當引擎開關關閉時，就按壓不到發動鈕，相當直覺的操作提醒使用者要記得打開引擎開關。 
前避震為43mm的倒叉，可以讓轉向性變得更加靈活。煞車為 320mm雙碟配上Brembo M4.32單體輻射卡鉗，在力矩角度部分也有稍微調整，讓煞車效能上與796相比之下更為的出色，制動性在低速部分也更加順手。 
近代的Monster都有上這樣的水箱包覆蓋，主要可以保護水箱外，這樣的設計還可以增加進風量，在外觀上也讓水箱網的部分看起來不會有種空虛感。 
Monster 821搭載了全新821cc水冷Testastretta 11°引擎，最大馬力提升為112hp和9.1kg-m的扭力，羊角般的排氣管是Testastretta 11°引擎的特色之一，在Monster 821上將乾式離合器改為了濕式，主要是為了符合歐盟的保養周期規定。排氣管頭段也加上了後缸前段護蓋，避免騎乘時被排氣管燙到。原本Monster車系一直都是氣冷的，一直到Streetfighter 1098停產後，DUCATI再度讓Monster搭載水冷引擎，這也讓Monster 821 成為首度使用水冷引擎的中量級Monster。 
後懸吊採用Sachs單筒連杆式，有別於代表DUCATI的紅色，黃色的可調式避震器相當的搶眼。和MONSTER1200相比，最明顯的分別是後搖臂由單搖臂改為雙搖臂的設計。 
後卡鉗採用brembo小螃蟹，前後都加入了ABS 系統，就算在雨天騎行，也能更加的提升安全性。 
排氣管採用二合一分二的單邊雙出設計，這與1200一樣，但在造型又稍微與1200 有些不同，大量使用金屬、塑剛飾版點綴，讓整個尾段質感提升。 
跑車式的車尾設計，尾燈採用LED式，后座的扶手結合後牌照架與後方向燈，相較於1200，這次後牌照架就不是在後輪式，比較偏向於日系車的設計。 
Monster 821動力的延伸性也比也較空冷車款更好，除了可以享受Testastretta 11°引擎所帶來的充沛馬力與扭力外，動力的反映直接快速，透過三種行車模式切換搭配3級可調ABS、8段調整的TCS還有DTC循跡，不管是跑山或是城市騎行，都能夠更加順暢。尤其是這次Monster 821也增加了可調座高設計，能讓騎士們找到更適合自己的騎行感受。整體來說，Monster 821找回了Monster 車系最原始的樂趣。
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