能幫助你快速提升騎行技術的小技巧

能幫助你快速提升騎行技術的小技巧

2016年07月22日09:22 來源： 夏萌鱷魚先生的摩托世界 點擊：218

利用車身空氣動力學設計

90%運動型摩托車車友在騎行時背部完全直立，身子挺得像驕傲的公雞。如果你可以適當把身子往下趴一點，讓大部分身體處在擋風保護的區域內，這可以有效減小風阻對車輛行進的影響，提升操控，你也可以因此看到儀表上的讀數。一舉多得，何樂而不為呢？

如果原廠擋風對你來說實在太矮，雙層泡泡（Double bubble）的後廠擋風將會是一個很超值的改件，用著舒服，看著超酷。

注意看車輪

想要判斷一輛汽車的行進方向，光看轉向燈是不夠的，真有司機沒打轉向燈的習慣，或者他中途突然想掉頭來不及打燈。當汽車轉向時，最先動的是車輪，把握車輪的行進方向能夠最快最準確的把握到車子的行進方向，從而規避危險。

團隊騎行要點

騎行前決定好團隊騎行的先後順序，騎行時不違背預訂順序。這樣，你就不用擔心後車會突然超車；出發前，訂好下一個集合的地點，並且互相交換聯繫方式，這樣掉隊/走丟了的人就不會太過於恐慌；前車騎的比較慢，也不要逼著他的屁股騎；最慢的騎士，更不應該把他放在隊伍的最後。騎的比團隊慢本來就已經很緊張了，如果非逼著他們超越自己極限的騎車，很容易出危險。

車會去你眼睛看向的地方

當你覺得入彎速度過快時，千萬不要因恐慌而盯著路邊那些你不想撞上的障礙物看。跑山速度不快，十次有九次“你覺得彎速過快的”情況還是過得去的，只要你逼著自己盯著出彎點看，車子就會向出彎點駛去。

如何磨膝蓋

磨膝蓋的關鍵，除了壓彎角度之外，最重要的是腳擺放的位置。當車子的傾角達到一定程度，轉動彎內側腳腳掌，直到和地面成90度，這會迫使你的膝蓋接近地面。腿打開的角度對了，磨到膝蓋是自然而然會發生的事情。

翹頭小技巧

所有人都會教你：在翹頭時，腳要一直搭在後剎車上，這樣可以控制翹頭的幅度。這聽起來很簡單，但在翹頭那個全身緊張的時刻，還要想著踩後剎實在是一件比較困難的事情。最簡單的替代方法是：一隻手指搭在離合上，當你覺得翹頭角度過大，想把車放下來，捏離合可以達到和踩後剎同樣的效果，操作則要簡單得多。

雨天騎行

雨天騎行技巧的關鍵是順滑，避免任何大幅度的車身重量轉移（急加速，急剎車），這些動作可能造成輪胎負載超過抓地力極限。只要注意別往一些特別滑的地方走（白線，凹凸不平的路面，井蓋），雨天的輪胎抓地力其實也是很不錯的。最後，雨天請盡量在車身完全直立之後再捏剎車。

後輪打滑

一旦後輪打滑，控製油門來調整就已經足夠，不要去碰後剎車或者別的任何東西。繼續給油可以加大打滑的幅度，小幅度收油則可以讓後輪迴歸正常狀態，就是這麼簡單。注意，無論是給油還是收油，動作都要盡量順滑。

如何一直翹頭

在大排量車型上，掛上2檔（600cc的車型可以掛一檔），晃動離合（不是完全拉滿離合，然後突然放開，就是手指帶著晃一下），同時右手給一手油，車的前輪就翹起來了；這時，不捏離合加一個檔；繼續翹頭騎行，可以用後剎微調翹頭幅度；當你覺得轉速過了最有力的區間，繼續不用離合升檔。