上世紀初，飛機剛出現不久，最早的直升機也出現了，只不過它的發展速度相當緩慢，長期僅供展示之用，直到二戰後期，實用型直升機才第一次出現。二戰之後，它的技術進一步成熟，開始成為陸軍裝備之一，陸軍航空兵也憑藉著直升機的出現，再次復興起來！ 美國在越戰時期，將直升機的應用提升到了一個新高度，執行對地攻擊任務也成為直升機的工作之一。伴隨著戰術理論及技術的進步，直升機成為主要裝備，接著攻擊直升機出現了，經過數次戰火洗禮之後，它竟然由輔助性裝備，晉級為主戰裝備，也產生了所謂「一樹之高」的控制權問題！ 
是否有攻擊直升機，以及擁有多少已經成為衡量一個國家陸軍實力的主要指標。不過由於其過於昂貴，往往以單機採購價以千萬計；技術要求也高，一般國家無力製造，甚至維護都是問題，這樣它實際也是貴族級別的裝備。 
美國人一直以其阿帕奇攻擊直升機而自豪，無論是性能與數量都可以傲視天下。中國陸軍的陸航部隊組建至今也不過30年代，長期處於有名無實之狀態，幾乎沒有攻擊直升機可言，可以說連爭搶「一樹之高」權利都沒有。 如果對比中美軍的裝備體系，那麼不難發現，美軍擁有的東西，中國基本都有，且性能差距也小，有些比美軍還好，甚至美軍手中都沒有類似的東西，唯一在陸航方面，差距很大，尤其在攻擊直升機方面，這也成了美國占據最後一項優勢。 
2012年11月12日，直-10在第九屆中國國際航空航天博覽會中首次正式曝光，同月18日，中國公布報道，直-10列裝陸軍航空兵部隊。至此，美國人掌握的最後一個技術優勢丟失，中國擁有挑戰「一樹之高」的本錢了。 直十，只要是軍迷無人不知，號稱中國的阿帕奇，中國最強攻擊直升機。考慮到同時服役的，還是直十九，也是一種專業攻擊直升機，只是相對要輕小一點。如此一來，中國陸航即擁有了一個完整的陸航裝備體系。 中國陸航近幾年快速發展，規模連續上升，至今直十與直十九的規模已達到數百架，也就是說，美軍擁有的數量優勢也消失了，對「一樹之高」的絕對控制權已失去！ 隨著我軍最後一個漏洞被填補好，今後我軍與美軍相比，只有差別，再無差距！
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