問道輪胎 | 輪胎知識你知多少？.
問道熱熔胎
在極限壓彎時，輪胎與地面的接觸面積僅有一張信用卡大小，如此巴掌大之地需要承載包括車手與車輛的重力以及巨大的外拋向心力，其壓力之大可想而知！除了輪胎自身抓地力，車手的重心轉移還有路面等客觀因素同樣扮演著極其重要的角色，不同於四輪的過彎方式造就了【貼地飛行】的魅力所在！
關於輪胎的疑問，你是否有很多問號？？？？？？？
小編也不是很專業，怎麼辦？ 沒關係，小編幫你們找來了倍耐力輪胎亞太地區資深經理人Jason，以QA問答的形式替大家來解惑。
1
Q：我們都知道以橡膠為主要材質的輪胎會隨著時間硬化，所以剛生產出來的輪胎最適合使用嗎？
A：騎士們時常有個錯誤觀念，覺得越新鮮的輪胎越好，但事實上一條輪胎最適合使用時間是出廠後6-12個月，此時的輪胎分子結構最穩定，不但在抓地力上於剛生產出來的輪胎完全相同，且損耗表現更優異。
（每條輪胎在出廠時都會印上生產日期，如圖圈標示處，以四碼呈現，後兩位「15」為製造年份，前兩位「31」為生產周數，所以這條輪胎的生產時間為2015年7月底）
2
Q：有些騎士里程低，因為擔心過期而換掉還沒用完的四年胎。到底輪胎的使用年限是多少？
A:在實驗室環境中，一條道路輪胎7年都不會變質，但出廠後受運輸與各銷售通路的實際存放環境影響年限降低，以標榜長途使用的倍耐力頂級休旅胎Angle GT來說，4年還是可以接受的狀態，但由於不同輪胎有著不同的配方，例如主打極限運動性能的Diablo Supercorsa V2（大閃電）於Angle GT兩者相比在塑膠成分就有著極大的差異，這類競技取向的輪胎其中的抗氧化劑與增加排水能力的砂皆少於休旅胎，自然耐久的效果會比較差。所以，通常倍耐力會抓所有輪胎的一個綜合安全值，建議所有騎士以三年作為一條輪胎的平均使用年限。
3
Q：老的輪胎橡膠會隨著時間變硬，那鋼絲層或尼龍會隨著時間衰退嗎？
A：鋼絲和尼龍是完全被橡膠包覆著，正常使用並不會與空氣接觸，氧化衰退的情況非常輕微，不需要特別擔心，會發生問題通常是因為生產時的密封過程不盡完善，讓空氣於水的結構接觸造成氧化破話鋼絲和尼龍。
有些低成本的輪胎內襯使用聚酯纖維（Polyester）作為材料，容易被水侵入破壞，而剛好這類低價輪胎在密封技術上也不佳，所以生產出來的輪胎在安全上有很大的顧慮。
（鋼絲層和尼龍層不會接觸到空氣）
4
Q:有的輪胎雖然耐用度可達6000km，但事實上4000Km後變得難用，是什麼原因造成這種狀況？
A：輪胎的生產品管與用料品質，直接影響輪胎性能表現的延續性，不論鋼絲層的配置到膠料的混合，在生產過程中只要生產公差就算很細微，在經過4000到6000km的磨損後一切都將被放大，此時輪胎可能開始形變或配重跑掉，即使還有肉卻變得難用。
這正是倍耐力一直想強調的，耐用里程數並不能代表可用里程數，你常會聽到別人說這條輪胎可以耐用到8000以上，但事實上你該重視的是它的可用性是多少公里，假設它4000km後就非常難用讓你想換掉，那這條輪胎的價值就被高估了。
雖然倍耐力輪胎的價格略高於其他輪胎，但在輪胎用料及監管品質方面都達到極高的水準，這換來的正式一個可以用里程幾乎等同於耐用里程的表現，4000公里下課就是享有極致的的抓地力到最後一刻，所以倍耐力輪胎一直在騎士的口中有著優異的評價。
（性能里程：倍耐力強調的是從新胎開始到換胎前都有一致優異性能表現的【可用里程數】）
5
Q：時常看到一些重度玩家為愛車更換光頭胎，賽道專用的光頭胎在道路上的表現真的比較優異嗎？
A:在一般道路上換裝競技用光頭胎，不但無法發揮其優勢，甚至會造成更多安全上的疑慮，所以我們非常不建議，主要原因來自於：
1.沒胎紋不能進行排水，所以無法應對任何天候變化。
2.無添加氧化劑，所以膠料氧化變硬的時間會非常快。
3.沒有經過安規認證，輪胎廠為配合賽事節奏必須快速調整配方，所以出廠的光頭胎無法進行漫長的認證流程，導致每一批光頭胎在配方上都會有所不同，膠料略有差異，如果在一般道路使用很難掌握新胎狀況。
4.光頭胎為一次性使用認證，在賽道上大多數為持續加速跟高速減速入彎這兩種極端情況；而在一般道路上行駛時會因交通訊號燈等因素走走停停，這樣讓輪胎反覆進行熱胎，冷胎，會造成輪胎快速老化（烤麵包效應）使膠質變硬，性能衰退會比市售輪胎快許多。
5.光頭胎標準工作溫度非常高，在賽道上使用至少要達到80°以上，一般道路即使是炎熱的夏日都難以將輪胎溫度提升至光頭胎的工作標準，更無法發揮光頭胎性能。曾經有車友使用光頭胎，一早出門因為車少可以一路暢快，在休息點喝完咖啡，放鬆片刻後再出發，一上路照例再度大手油門，結果馬上摔車，這就是冷卻後無法立即達到輪胎最佳工作溫度的關係。
（各廠商的光頭胎都會標明禁止公道使用，許多國家在公開路上使用是會遭到警察取締的）
6
Q：如果已經使用光頭胎的車主，在沒有抗氧化劑的情況下，耐用度會比一般市售輪胎差多少？
A:這並沒有一個明確的數值，但我們可以參考國內正規比賽使用光頭胎的情況來判斷，一對光頭胎通常壽命在200-300公里左右，大部分車手會在練習後就將輪胎換掉，避免性能降低影響隔日成績，但如果在道路上使用動輒半年一年，耐用度可想而知。
7
Q：許多競技胎都有膠料配方的差異，例如倍耐力Diablo Supercorsa按照輪胎膠料的軟硬配方分為SC0，SC1，SC2，如果騎士選擇最硬的SC2是不是耐用度上一定會更優異？
A：軟硬膠料不同配方造成的差異是必然的，但能不能在實際使用上獲得更好的耐用度就不一定了。2015年我們在北京國際賽道就遇到這樣的情況：當時車隊使用最硬的SC2在賽道上運行，現場炎熱的氣候導致12圈的決賽跑到第10圈後輪胎已經過渡磨耗無法使用，我們依據WSBK賽事得來的經驗，建議車隊使用更軟的SC1膠料配方，這樣方向的操作方式一開始車隊非常遲疑，但換上SC1後過度磨耗的情況立刻迎刃而解。
會有這樣的結果主要來自於硬質的輪胎在大力轉動時產生打滑，造成的磨耗與產生的高溫都讓SC2不利於激烈操控，反而在更換較軟質的SC1降低了輪胎打滑的情況，使的整體耐用度大大提升。
由此實例可見，使用軟硬不同成分的輪胎，磨耗不一定成正比，還要取決於使用的環境，騎乘方式，甚至考量到不同溫度對路面的鋪裝造成的變化，對輪胎帶來的影響而定。
最後給大夥提個醒：請務必選擇正規渠道購買輪胎！
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